"le suspect a plaidé en garde à vue la thèse de l’accident mortel et rejeté la faute sur le cycliste, qui se serait comporté comme «un fou» et aurait «tapé comme un malade» sur le capot de sa voiture. Il a prétendu avoir seulement cherché à «fuir», «terrorisé» par la «haine» de son interlocuteur."
Envie de vomir...
"Mais, hélas, on n’a même pas besoin d’être imprudent pour risquer sa vie à vélo."
Découverte d'une boutique qui restaure des vélos vintage. Ne pas craquer !
Un site pour faire des profils de rue suivant les usages.
Interface sympa et intuitive, rendu mignon.
Une enquête sur la pratique du vélo en ville. Visiblement, ils ont peu de résultats sur Saint-Etienne... Si vous avez quelques minutes à offrir.
#vélo #urbanisme
Géolocalisation, cartographie et calcul d'itinéraire dédié à la pratique du vélo en utilisant des outils libres
Je me garde ça de côté pour ce futur argument que je suis sûr d'avoir à déconstruire dans un futur plus ou moins proche...
"(...) les femmes sont surreprésentées dans les cyclistes tués par des poids lourds parce qu’elles [seraient] moins susceptibles de griller les feux rouges que les hommes. En effet, les cyclistes hommes sont généralement plus enclins à prendre des libertés avec le code de la route lorsqu’il s’agit de se rendre visibles des autres engins motorisés (...).
Oslo, capitale de la Norvège, plus de 673 000 habitants et aucun cycliste n’a perdu la vie dans les rues de la capitale, ni de marcheur.
Un bon article sur le port du casque à vélo. Ce n'est pas pour ou contre le casque mais résolument contre l'obligation du port du casque...
"les infractions commises par des cyclistes sont en général plus visibles : griller un feu rouge ou rouler sur un trottoir se voit davantage que les infractions commises régulièrement par des automobilistes en ville : excès de vitesse, refus de priorité à un passage piéton, usage de klaxon en absence de danger immédiat, oubli de clignotant, dépassement d’un cycliste à moins d’un mètre. Ces infractions sont souvent trop peu visibles ou trop habituelles pour être remarquées."
"Plus une ville comporte d’infrastructures cyclables, plus ses rues sont sûres pour la totalité de ses habitants (pas seulement pour les cyclistes)."
Clignotants et feu de freinage pour vélo/trottinette.
Un peu cher, mais des fonctionnalités intéressantes.
Je ne voudrais plus conduire non plus... J'aime piloter mais la conduite pour se déplacer m'est de plus en plus pénible.
Une petite ballade en VTT, facile, c'est que de la descente ...
Un foulard qui filtre les particules de l'air, avec une app qui prévient lorsqu'un seuil de pollution est dépassé...
Accessoire pour vélo :
guidage gps en relation avec le smartphone
phare
alarme
Un éclairage de position pour vélo sans batterie ni dynamo ...